低空應(yīng)用在旅遊行業(yè)應(yīng)用前景大,有望擦亮香港城市名片。(記者敖敏輝攝)

(香港文匯網(wǎng)記者 敖敏輝 廣州報道)連日來,大灣區(qū)內(nèi)地城市發(fā)展低空經(jīng)濟動作頻頻,繼深圳之後,廣州亦發(fā)布《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展條例(草案修改稿·徵求意見稿)》,以立法的形式推動低空基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用場景拓展等工作。在產(chǎn)業(yè)方面,27日,亞洲規(guī)模最大飛行汽車公司小鵬匯天在廣州啟動建設(shè)全球首個飛行汽車智造基地。不管是在政府的政策還是產(chǎn)業(yè)端的市場開拓,內(nèi)地低空經(jīng)濟正全面提速。

香港同樣在發(fā)力低空經(jīng)濟,特首李家超近日發(fā)布的新一份《施政報告》中,宣布政府將成立「發(fā)展低空經(jīng)濟工作組」,相關(guān)工作包括建設(shè)低空活動配套設(shè)施,開拓?zé)o人機應(yīng)用場景,與內(nèi)地商討共同建設(shè)低空跨境航線,修訂相關(guān)法規(guī)等。香港在市場端亦有相關(guān)動作,比如,香港冠忠巴士集團此前與內(nèi)地?zé)o人駕駛航空器龍頭企業(yè)億航智能簽約合作,計劃採購30架億航EH216-S機型。

近年來,相比於內(nèi)地,香港發(fā)展低空經(jīng)濟的步伐較慢,此次政府推重磅措施扶持產(chǎn)業(yè),可以說決心不小。

當(dāng)前,大灣區(qū)內(nèi)地城市低空裝備研發(fā)和製造體系國際領(lǐng)先,香港可直接加以利用。(記者敖敏輝攝)

發(fā)展低空經(jīng)濟,涉及裝備製造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空域開放、應(yīng)用場景開發(fā)等多方面,其中,內(nèi)地在低空裝備研發(fā)和製造方面已處於全球領(lǐng)先地位,香港可直接利用起來,無需再多耗費更多精力財力。同時,應(yīng)用場景方面,只要政府在政策上「點頭」,資本和市場可自然解決,算不上難題。

2026年將是布局低空經(jīng)濟關(guān)鍵年

當(dāng)前,最緊迫的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和空域開放。以空域開放為例,區(qū)別於內(nèi)地,由於香港的民航規(guī)則體系主要對接歐美,而發(fā)展低空經(jīng)濟,首要的卻是對接內(nèi)地。因此,香港需要對當(dāng)前的低空飛行管理、試航法規(guī)進行創(chuàng)新探索。目前,國家和地方各級政府,正在加速推進空域分類管理改革,預(yù)計2026年有望推出可行的管理辦法。屆時,應(yīng)用場景將密集進入落地階段,低空經(jīng)濟將快速「拉升」。接下來的關(guān)鍵兩年,香港應(yīng)與內(nèi)地密切溝通和協(xié)調(diào),在規(guī)則、法律等方面進行雙向?qū)樱瞥鼍唧w的實施政策,助力大灣區(qū)真正實現(xiàn)海陸空便捷往來,推動灣區(qū)人流、物流等要素高效流動。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面,深圳已走在全國前列,計劃在明年之內(nèi)(2026年之前),建成1000個起降點和1000條航線。若香港不盡快規(guī)劃建設(shè),與內(nèi)地保持協(xié)同,跨境航線將無從談起。

2026年將是低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年,香港應(yīng)提前搶抓機遇,加速布局。事實上,低空應(yīng)用和新能源汽車在香港的推廣,有相通之處。過去幾年,當(dāng)政府推出系列支持新能源在交通領(lǐng)域的發(fā)展舉措後,市場迅速作出快速反應(yīng),如今,香港新能源汽車銷售佔比已經(jīng)達到七成。未來幾年,有理由相信,透過政策和市場的雙輪驅(qū)動,香港低空應(yīng)用和低空經(jīng)濟,將得到快速發(fā)展。

責(zé)任編輯: 趙霽