跨境司機見證內(nèi)地城市管理進步 盼車牌互認吸新血

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》公布5年以來，雖然三地飽受疫情困擾，但灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐從未放慢腳步，使區(qū)內(nèi)各城市成功構(gòu)建各類現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。駕駛跨境貨櫃車30多年的司機陳文送日前接受香港文匯報訪問時表示，他見證了灣區(qū)各城市運輸基建的快速蛻變，其間跨境口岸數(shù)量增加，分散車流，口岸擠擁問題大為改善；口岸管理亦更專業(yè)、高效，「以前不時塞車幾小時，現(xiàn)在一出現(xiàn)車龍，交警迅速到達疏導交通。」他表示，大灣區(qū)內(nèi)地城市的管理、市容、文明素質(zhì)都快速進步，「十分支持中央政府大灣區(qū)整體規(guī)劃，香港只有盡快和大灣區(qū)互融互通，互相學習，各行各業(yè)才能重新煥發(fā)生機。」◆香港文匯報記者 文森

《綱要》勾勒大灣區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃，鞏固香港國際航空樞紐地位，完善大灣區(qū)經(jīng)粵東西北至周邊省區(qū)的綜合運輸通道，並以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時通達，達至提升客貨運輸服務水平。

口岸軟硬件升呢 增清關(guān)效率

見證兩地運輸基建迅速發(fā)展的陳文送表示，「疫情雖然重創(chuàng)跨境貨櫃運輸業(yè)，但內(nèi)地口岸管理並沒停滯，而是在硬件、軟件到管理水平都在不斷改善。」他說，過往口岸交通偶有塞車等問題，但隨著兩地口岸建設(shè)不斷提升，增加清關(guān)效率，最重要的是口岸管理水平也迅速改善。「海關(guān)全面更新電腦設(shè)備，通關(guān)快速透明。各口岸海關(guān)定期與貨櫃業(yè)工會會面，徵求改善建議，並迅速落實。每逢車龍出現(xiàn)，交警就會迅速到位，指揮交通維持秩序。邊檢亦會相應增減檢關(guān)通道。」

疫情期間開通的蓮塘口岸是最佳例子，陳文送印象最深的是，當通關(guān)貨櫃太多造成堵塞的時候，口岸海關(guān)人員會到場維持秩序，「完全無架子，執(zhí)法水平文明和人性化。」

每天遊走大灣區(qū)城市運送貨櫃，陳文送亦親睹大灣區(qū)內(nèi)地城市的快速變化，「連清潔工都早已不用掃把，開著超小型電動掃地車清潔道路。手機支付普及，一機在手就能處理全部衣食住行問題。政府公務全部手機程式化，除非特殊情況，都不需要去政府部門排隊處理，用手機程式就能全程完成。」

往返兩地貨量變八比二

疫情三年，加上地緣政治，造成珠三角產(chǎn)業(yè)外遷，對跨境貨櫃影響巨大。陳文送表示，幸好香港目前大搞基建，保持香港的競爭力，「現(xiàn)在跨境貨櫃每天主要運送進口水果等產(chǎn)品回內(nèi)地，再運工程組件回香港。以前往來兩地的貨量旗鼓相當，北上南下的產(chǎn)品各佔一半，現(xiàn)在往返兩地貨量變?yōu)榘吮榷顺墒怯蓛?nèi)地運建材來香港，兩成是香港運貨物到內(nèi)地。」

陳文送表示十分支持中央對大灣區(qū)的整體規(guī)劃，「香港要加快融入大灣區(qū)，互融互通，人員、物資交流日趨頻繁，跨境運輸需求才會持續(xù)增長，我們這行才有前途，各行各業(yè)才能在大灣區(qū)融合中找到新商機。」

他希望兩地互認機制也推廣到貨櫃業(yè)，「香港年輕人難入貨櫃行業(yè)，其中一個原因是還要回內(nèi)地考跨境貨櫃牌，而考內(nèi)地貨櫃牌照程序繁複，十分難考。其實貨櫃牌完全可以像小車牌一樣免考試互認互換，完全沒必要還要重考。降低入行門檻，跨境貨櫃才容易補充新血。」